今年全国的不交天气 ，似乎有些不同以往 。车船船开车赚好消息是税还 ，今年夏天，电动并没有遇到想象中的不交酷暑难耐 ，甚至在 8 月的车船船开车赚上海夜里 ，还能感到一丝清凉 。税还但与之对应的电动，则是不交随机播放的恶劣天气 。前阵子在京津冀地区 ，车船船开车赚就出现了严重的税还洪涝灾害 。此时的电动太平洋上 ，还在不断孕育着新的不交台风 。汽车作为出行工具和重要财产 ，车船船开车赚往往容易受到严重影响 。税还但一则 " 电动出租车‘漂’过积水路面 " 的视频却让不少路人和燃油车主看呆。所以 ，不少人产生了电动汽车不用担心涉水 ，可以当 " 陆地游艇 " 用的心理 。更重要的是 ，还不要交车船税 ！这到底是以讹传讹 ，还是真有其事 ？在新能源汽车逐渐成为销售主流之时 ，人们有必要更好地了解他们在涉水之后的安全问题 。01电动车的 Buff 拉满其实 ，需要说明的是 ，燃油车怕水 ，并不是说其完全没有涉水能力。只不过 ，燃油车的涉水能力十分有限 ，并且根据车型不同 ，其涉水深度和标准也有所差别 。例如轿车的涉水深度一般只有 20-30cm ，城市 SUV 为 30-60cm ，而硬派 SUV 则能达到 70-100cm 。燃油车怕水的主要原因在于发动机。不同车型涉水深度的不同也是因为进气口的位置不同，当涉水深度过高时 ，水就会通过进气口进入发动机 ，而没有空气的介入 ，汽油无法燃烧就会导致车辆熄火 。如果还要强行启动发动机 ，情况只会更糟糕 。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水；而且由于水难压缩 ，在起动机强力驱动下，竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁 ，发动机就离要大修甚至报废不远了。这也就是为什么许多硬派越野车会选择安装涉水喉的原因之一 。在这样的大背景之下 ，插混或增程式车型的涉水能力同样需要参考传统燃油车——即便你可以选择纯电模式行驶 ，但你能保证你的发动机不会在某一意想不到的时刻突然启动吗 ？相比之下 ，在没有了发动机，并且不需要进排气的纯电动汽车，似乎就好得多 。因为动力来自于电池 ，即便进入水中 ，只要电池和电机防水做的好，也能基本维持运转了 。相信大家都曾看到过车企这样的宣传——将动力电池较长时间泡入水中后取出 ，依旧可以使用 。而这 ，则是得益于新能源汽车防护等级 ：IP67 。02用物理打败魔法IP67 其实指代的是防尘和防水两种能力 。因为为它们都是用来表征电器的防护能力 ，又因为经常你中有我，所以会被放在一起 ，比如雨水中就会带有灰尘 。防尘测试用于测定产品抗微尘的能力 ，在自然环境中，免不了处于多尘沙的恶劣环境里 。进灰有可能导致手机烧主板 ，汽车的电器件还要更多，危险只大不小 。而 "IP67 级 " 其实是国际电工委员会制定的电气设备防护等级，其中 "6" 指的是防尘等级 ，7 属于防水等级 。每种等级能达到什么能力 ，下表很明晰 。IP67 也是有出处的 。根据《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的相关规定 ，电动汽车的电池系统防水等级要达到 IP67 级 ，即便是在 1 米的深水中连续侵泡 30 分钟 ，电池包依旧不会出现进水 、短路等安全隐患 。同时 ，国标中针对动力电池的安全性还提到 ：汽车动力电池需在 3.5% 的氯化钠溶液中侵泡两个小时 ，并且能够正常工作 ，确保不出现起火 、爆炸等现象 。当然 ，有些厂家为了进一步提升自身产品的竞争力，还会将电池防护等级提升至 IP68 。以宁德时代为例 ，其在测试动力电池时 ，符合 IP67 标准的电池会在 1 米水深浸泡 12 小时 ，符合 IP68 标准的电池会浸泡 24 小时；此前长安 UNI-K 智电 iDD 在水淹没到轮胎 2/3 、浸泡时间长达 30 分钟的情况下 ，仍然能正常运转 。当然 ，除了电池系统以外 ，电动汽车的其他高压系统（包括电动机和电控系统等）同样具备相当高的防护等级 ，接插件也有防水设计 ，进水的概率极低 。毕竟电动汽车的高压普遍在 300-500V ，一旦出现短路和漏电会带来很大的危险 。似乎 ，电动汽车面对短时间的涉水情况压力并不大。03小心驶得万年船虽然新能源汽车的电池包能达到 IP67 ，但并不意味着整车在水中就能高枕无忧了 。最显而易见的是 ，车辆本身并不是一个密封体。车辆长时间浸泡在水中 ，会有水侵入车内 ，导致部分功能失效 。在看不见的地方 ，很多弱电插接件的防尘防水等级也不过 IP34 。水和尘可不长眼 ，木桶效应告诉我们 ，汽车长时间泡水肯定不行 。既然零部件是有风险的 ，那整车防水效果该怎么判断呢 ？针对这个问题 ，有一些地标会有相关的汽车涉水标准 。比如上海出台了 DB31/T634-2012 标准 ，它参考了 GB/T 18384.3-2001 ，同时条件更加苛刻，涉水深度更深 、涉水时间长，车速也更贴近实际用车。可即便如此 ，标准里也没半点把车当船的意思 。提醒大家 ，这些涉水是针对新车 ，而且涉水时间也不长 ，如果真把汽车当船开 ，一旦触电漏电 ，后果将不堪设想。但天有不测风云。如果在你驾驶过程中真的遇上了积水路段，该怎么办呢 ？就像上文中提到的 ，电动汽车自身的密封性是可以确保电池系统以及动力系统的安全，其次 ，在涉水过程中要注意行车速度，速度不宜过快，也不宜急加减速了 ，以防积水进入车厢 。此外 ，在行车过程中 ，还要随时注意周边地形与水势 。要尽量避免驶入桥洞 、隧道等低洼路段 ，防止积水把你困住 。在高架或高速的内侧道路 ，通常内低外高 ，容易积水 ，更容易发生单侧车轮压过积水导致瞬时抓地力不平衡的情况 。遇到这样的情况 ，要及时松开油门减速慢行 ，同时也要避免猛踩刹车 ，让不平衡的情况加剧 。如果最终还是不幸发生了泡水并抛锚的情况 ，这时千万不要尝试重启车辆 ，而应该迅速离开车辆撤离至安全地带 。无论何时 ，生命安全都是第一位的 。如果车辆购买了商业保险，遇到类似的不可抗拒因素保险公司也会赔付 ，所以可以联系保险公司 ，按照要求拍照或拍视频方便走保险 。纯电动汽车相比燃油车确实防护等级更高 ，更不怕涉水 。应急一下还行，千万不要过分依仗这份能力。当然了 ，汽车因为无时无刻不在经受自然环境的攻击 ，有时候不是我们主动想要涉水，实在是没办法而为之 。为了让汽车越来越安全 ，全行业也还在继续努力，相信未来能更从容应对这个难题 。
